線路復旧がどんどん遠のいていく

「JR東日本、気仙沼線BRTの専用道を倍増…9月5日にダイヤ改正」…JR気仙沼線の廃線？をバス専用道に転用して運行するBRT、9月から専用道の区間が2倍になるそうだ。その分、気仙沼線が線路として復旧する可能性はどんどん下がっていくわけだが。
バスの便利さに慣れて、そのうちきっと「バスでいいやん…」と沿線民も思うようになる。JR東はそうなるように仕向けている。線路を復活させたって赤字は確実だから、よりコストの安いバスでやりたいのは明白。でも…いまだに線路にこだわって復旧が進まない山田線と比べて、どっちがいいとは言えない感じ。